Etihad Airways zgłosiło dużą zmianę rozkładu na początek 2027 roku. Obejmuje ona około dwóch dziesiątek tras, a największy samolot pasażerski przewoźnika, Airbus A380, ma zniknąć z połączeń do Toronto i Singapuru.
Co zmienia się w rozkładzie
Większość zmian ma obowiązywać od 11 stycznia 2027 roku i potrwać mniej więcej do końca marca. Najlepiej widać je w siatce połączeń z Abu Zabi do Ameryki Północnej:
- Boston: zamiast 7 rejsów tygodniowo będą 4,
- Charlotte: również spadek z 7 do 4 rejsów tygodniowo,
- Chicago: z 5 do 4 rejsów tygodniowo,
- Toronto: A380 zostanie zastąpiony mniejszym Airbusem A350.
Z zapisów w rozkładzie wynika, że A380 znika z Toronto i Singapuru, a na inne trasy nie zostanie przesunięty. W tym okresie superjumbo ma latać tylko do czterech miejsc: Bangkoku, Londynu (Heathrow), Paryża (Charles de Gaulle) i Tokio (Narita).
Sezonowa przerwa czy słabszy popyt?
Są dwa możliwe wyjaśnienia. Pierwsze jest proste: po pierwszym tygodniu stycznia oraz w lutym zapotrzebowanie na dalekie podróże zwykle spada, więc linie lotnicze chętnie ograniczają wtedy oferowaną liczbę miejsc.
Drugie wyjaśnienie jest mniej oczywiste. Przewoźnicy z Zatoki Perskiej mają obecnie trudny czas z powodu sytuacji geopolitycznej w regionie. Możliwe więc, że Etihad dostosowuje loty do słabszego popytu, ale robi to stopniowo. W takim scenariuszu cięcia mogłyby zostać przedłużone także na wiosnę. Na razie to tylko hipoteza, bo przewoźnik zgłosił zmiany tylko na kilka miesięcy.
Cięcia po okresie szybkiej rozbudowy
Zmiany przychodzą po latach dynamicznej ekspansji Etihad. Niedawno z linii odszedł też dyrektor ds. handlowych Arik De. Część komentatorów branżowych zastanawia się, czy to wskazuje na zmianę strategii handlowej. Jak będzie naprawdę, trudno dziś ocenić. Nic w rozkładzie nie dowodzi bezpośredniego związku między personalnymi rotacjami a ograniczeniem lotów.
Co to znaczy dla podróżnych z Polski
Zmiany dotyczą przede wszystkim tras długodystansowych. Mogą więc zainteresować osoby, które planują podróż do Ameryki Północnej lub Azji z przesiadką w Abu Zabi na początku 2027 roku. Warto sprawdzić swoją rezerwację. Przy mniejszej liczbie rejsów linia może zmienić godziny lotów, a zastąpienie A380 przez A350 oznacza inny samolot, a zwykle także inny układ kabiny i foteli.
Trzeba też pamiętać o zasięgu unijnych przepisów o prawach pasażerów (rozporządzenie 261/2004). Obejmują one przede wszystkim loty wylatujące z lotnisk w UE oraz loty do UE obsługiwane przez przewoźników unijnych. Etihad nie jest przewoźnikiem unijnym, więc rejs z Abu Zabi do Toronto nie podlega tym regułom. Jeśli rezerwacja jest wykonana jednym biletem, a pierwszy odcinek zaczyna się w Unii, sytuacja może wyglądać inaczej. Przy zmianie rozkładu najlepiej od razu skontaktować się z linią lub biurem, w którym kupiono bilet.
Źródło: One Mile at a Time – „Etihad Slashes Flights, Pulls Airbus A380 Off Two Routes (Including Toronto)”
